Varför man inte ska ha privata aktörer som kör tågen…
”Mot bakgrund av den kraftigt ökade efterfrågan på prisvärda och hållbara tågresor i Tyskland omlokaliserar Flix Group samtliga tåg i Sverige”
@iakonkret
Fick mig att tänka på tågluffningar under 70-talet. Att åka tåg i de schweiziska alperna var en dröm jämfört med övriga länder. Så det kan säkert fungera med privata aktörer. Staten har det övergripande ansvaret. Varje järnvägsföretag har sedan det samlade ansvaret för spår, stationer, underhåll etc.
Punktlighet prioriteras före höghastighetståg. Kostar en del pengar. Men det verkar det vara värt. Och schweizarna åker mest tåg av alla i Europa.
https://sparfel.se/schweiz-landet-dar-tagen-kommer-i-tid/
@AndersTapola @iakonkret 1) En gång i tiden hade jag aktier i VHVJ- Växjö-Hultsfred-Västerviks järnvägsaktiebolag, som tog över smalspåret när SJ la ner det. Det konkursade... Jag tror det finns kvar en bit av sträckan i nytt bolag/förening, Växjödelen där är spåret borttaget. 2) Regionala bolag ex Öresundståg och Krösatåget har ökat järnvägsnätet betydligt i Småland. 3) Svenska järnvägens barndom innan SJ, så var det mycket/bara privata bolag. 4) I grunden gillade jag när det bara var SJ.
@hehemrin @iakonkret
Aktieägarbrev från Lessebo handpappersbruk borde vara guld värt i framtiden. Tänker då mest på papperskvaliteten. Redan August Strindberg prisade pappret en gång i tiden. 😻👍
@AndersTapola @iakonkret Ja, och baksidan är oskriven så där finns kvalitetspapper att skriva på. :-)
@AndersTapola @iakonkret Jo, det finaste med att vara aktieägare i VHVJ AB var att man fick riktiga pappersaktieägarbrev tryckta på handgjort papper från Lessbo pappersbruk. Jag tror jag hade tre aktier i det. Kanske aktiebreven blir värdefulla även om det mer eller mindre idealistiska bolaget kursade... :-)