#Reparierbarkeit ist nicht nur bei elektrischen Geräten ein Thema.
Die Reparatur eines Schalt-/Bremshebels vom #Rennrad, an dem die Schalteinheit nicht mehr funktioniert, erweist sich ebenfalls als schwierig.
Ich habe es geschafft den (teuren) #Bremshebel von der Schalteinheit zu trennen.
Die Art der Befestigung (Manschette auf die Befestigungsachse innen im Bremshebel geklemmt) konnte ich aus der Zeichnung nicht erkennen.
Ich habe die Achse aufgebohrt.
Konnte tatsächlich den #Campagnolo 11-fach #Schalthebel wieder reparieren.
Bleibt die Frage, wie ich die beim Auseinanderbauen zerstörte Achse zwischen Schalt- und Bremshebel ersetze...
Die Achse zwischen Campagnolo Brems- und Schalthebel ist ein einfaches Drehteil: Länglicher Zylinder mit einer schlanken "Taille" in der Mitte.
Ich vermute, dass bekommt jeder Feinmechaniker mit #Drehbank in wenigen Minuten hin.
Ich werde mich Montag erkundigen.
Erklärung für das Auftreten des Fehlers: Beim Reißen des Bowdenzugs der Schaltung ist die Spannung, die den Drehmechanismus davon abhält sich zu weit in eine Richtung zu drehen, unter Last (Schaltvorgang) weggefallen, als der Schaltzug gerissen ist.
Der Drehmechanismus ist dann soweit "zurückgesprungen", dass er in einer "ungeplanten" Stellung stehengeblieben ist, aus der er sich nicht mehr ohne Auseinanderbauen herausdrehen ließ.
